Feuerbeständigkeitskurven für Tunnel
Im Hinblick auf die Feuerbeständigkeit (1634-1) gibt es verschiedene Varianten der Standard-ISO-834-Kurve.
Die HCM-Kurve (Modifizierte Kohlenwasserstoffkurve) wird seit der Tragödie des Mont-Blanc-Tunnels im Jahr 1999, bei der 39 Menschen ihr Leben verloren, hauptsächlich in Frankreich verwendet. Diese Kurve wurde entwickelt, um den extrem schnellen Temperaturanstieg während Bränden in geschlossenen Räumen darzustellen. Sie wird heute verwendet, um die Feuerbeständigkeit von Türen zu zertifizieren, die in Tunneln eingesetzt werden.
Die RWS-Kurve, benannt nach dem Ministerium für öffentliche Arbeiten der Niederlande, “Rijkswaterstaat”, das die Autobahnen und somit die zahlreichen Tunnel im Land verwaltet. Diese Kurve folgt einer ähnlichen Entwicklung.
Die RABT-Kurve, die in Deutschland entwickelt wurde, folgt den RABT-Richtlinien (Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln) und den ZTV-Vorschriften (ZTV-ING usw.). Sie berücksichtigt ein intensives Feuer, aber mit kürzerer Dauer als die RWS-Kurve.
Die Temperaturkurven
Die ISO 834-, RWS-, HCM- und RABT-ZTV-Feuerkurven sind standardisierte Darstellungen des Temperaturverlaufs im Laufe der Zeit während eines Brandes. Sie dienen als Referenzwerte für die Dimensionierung oder Überprüfung der Feuerbeständigkeit bestimmter Bauwerke (Gebäude, Tunnel, Industrieanlagen usw.). Jede dieser Kurven entspricht einem bestimmten Brandszenario und zeigt unterschiedliche Raten des Temperaturanstiegs sowie maximale Temperaturen.
Die ISO 834-Kurve
Die ISO 834-Kurve ist die bekannteste und am weitesten verbreitete für die Feuerbeständigkeit von Gebäuden. Sie zeigt einen allmählichen Anstieg. Nach 2 Stunden kann die Temperatur 1000°C überschreiten, ohne eine definierte Abkühlphase (es handelt sich um einen durchgehenden Anstieg).
Die RWS-Kurve
Die RWS-Kurve (Rijkswaterstaat) wurde in den Niederlanden für extrem schwere Feuerszenarien in Tunneln entwickelt, insbesondere für Kohlenwasserstoffbrände (Tanklastwagen, Kraftstofftransporte). Sie erreicht innerhalb von 60 Minuten 1350°C. Sie bleibt für 2 Stunden (120 Minuten) auf einem sehr hohen Niveau, bevor sie in der Endphase auf 1200°C sinkt.
Die HCM-Kurve
Die modifizierte Kohlenwasserstoffkurve (HCM) wird häufig in Frankreich und international für Tunnel und Kohlenwasserstoff-Feuerszenarien (wie petrochemische Plattformen usw.) verwendet. Sie zeigt einen schnellen Temperaturanstieg und erreicht innerhalb von 5 Minuten 1100°C. Ihre maximale Temperatur von 1300°C wird nach 30 Minuten erreicht.
Die RABT ZTV-Kurve
Die deutsche RABT-Feuerkurve ist speziell für Straßentunnel. Sie berücksichtigt ein intensives Feuer, jedoch mit kürzerer Dauer als die RWS-Kurve. Sie erreicht innerhalb von 5 Minuten ein Plateau bei 1200°C und hält dieses für 30 Minuten, bevor die Temperatur stark sinkt. Diese Kurve geht davon aus, dass die kalorische Last schnell verbraucht wird.
Modifizierter Kohlenwasserstoff gemäß den französischen Vorschriften
Es wurden drei Stufen des Tunneltürwiderstands definiert:
| Niveau | Feuerbeständigkeit nach der ISO 834-Standardkurve* | Feuerbeständigkeit nach der HCM-Kurve* |
| N1 | 120 Minuten | – |
| N2 | 120 Minuten | 120 Minuten |
| N3 | 240 Minuten | 120 Minuten |
*Erfolgreiche Kriterien E (Feuerbeständigkeit) und I2 (Wärmedämmung)
Heinen Tunnel Türen – HCM
Die Tunneltüren oder HCM Türen erfüllen die Anforderungen des höchsten Levels, nämlich Level N3: HCM120 / CN240.
Diese Türen sind maßgeschneidert erhältlich, in Einzel- und Doppelausführungen, und können verschiedene Leistungen (akustisch, einbruchhemmend usw.) kombinieren, um sich an verschiedene Situationen in Tunneln anzupassen. Falls erforderlich, sind sie auch mit Evakuierungsmechanismen (Panikstangen oder Riegeln) ausgestattet, um den europäischen Normen EN 1125 und EN 179 zu entsprechen.
