Courbes coupe-feu pour les tunnels
En matière de coupe-feu (1634-1), il existe des variantes à la courbe normalisée ISO 834.
La courbe HCM (courbe Hydrocarbure Modifiée) est principalement utilisée en France depuis la tragédie du tunnel du Mont Blanc de 1999 durant laquelle 39 personnes ont perdu la vie.Cette courbe a été imaginée pour illustrer la montée en température extrêmement rapide qui se produit lors d’incendies dans des lieux confinés. Elle est désormais utilisée pour attester la résistance au feu des portes qui seront utilisées dans les tunnels.
La courbe RWS, du nom du ministère des travaux publics de l’État des Pays-Bas, « Rijkswarterstaat », qui gère les autoroutes et donc les nombreux tunnels du pays. Cette autre courbe suit sensiblement la même trajectoire.
La courbe RABT, développée en Allemagne, selon les directives RABT (Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln) et la réglementation ZTV (ZTV-ING, etc.). Elle tient compte d’un feu intense mais de durée plus courte que RWS.
Les courbes de températures
Les courbes de feu ISO 834, RWS, HCM et RABT-ZTV sont des représentations standardisées de l’évolution de la température en fonction du temps lors d’un incendie. Elles servent de références pour dimensionner ou vérifier la résistance au feu de structures spécifiques (bâtiments, tunnels, installations industrielles, etc.).
Chacune de ces courbes correspond à un scénario d’incendie donné et présente des vitesses de montée en température et des températures maximales différentes.
La courbe ISO 834
La courbe ISO 834 est la plus connue et la plus répandue pour la résistance au feu des bâtiments. Elle a une montée progressive. Au-delà de 2 heures, la température peut dépasser 1000 °C sans aucune phase de refroidissement définie. (c’est une montée continue).
La courbe RWS
La courbe RWS (Rijkswaterstaat) a été développée aux Pays-Bas pour des scénarios d’incendie extrêmement sévères en tunnel, particulièrement pour des feux d’hydrocarbures (camions-citernes, transports de carburants). Elle atteint 1350 °C en 60 minutes. Elle se maintient à un niveau très élevé durant 2 heures (120 minutes) avant de baisser à 1200 °C dans la phase finale.
La courbe HCM
La courbe Hydrocarbure « modifiée » (HCM), souvent utilisée en France ou à l’international pour les tunnels et les scénarios d’incendie d’hydrocarbures (plates-formes pétrochimiques, etc.). Elle a une montée en température rapide et atteint 1100°C en 5 minutes. Elle atteindra en 30 minutes sa températures maximale qui est de 1300 °C.
La courbe RABT ZTV
La courbe feu Allemande RABT est spécifique aux tunnels routiers. Elle tient compte d’un feu intense mais de durée plus courte que la courbe RWS. Elle atteint un plateau à 1200 °C en 5 minutes et ce jusqu’à 30 min, ensuite sa température diminue fortement. Cette courbe considère que la charge calorifique est consommée rapidement.
Hydrocarbure modifié selon la réglementation française
Trois niveaux de résistance des portes tunnel ont été définis :
| Niveau | Résistance au feu sur la courbe standardisée ISO 834* | Résistance au feu sur la courbe HCM* |
| N1 | 120 minutes | – |
| N2 | 120 minutes | 120 minutes |
| N3 | 240 minutes | 120 minutes |
* Réussite des critères E (étanchéité au feu) et I2 (isolation)
Les portes tunnel ou portes HCM Heinen
Les portes tunnel ou portes HCM Heinen ont satisfait aux exigences du niveau maximum, à savoir le niveau N3 : HCM120 / CN240.
Celles-ci sont disponibles en sur mesure, en version simple et double, et peuvent cumuler les performances (acoustique, anti-effraction, …) pour s’adapter aux différentes situations présentes dans les tunnels. Si nécessaire, elles sont également pourvues de mécanismes d’évacuation (barres ou clenches anti-panique) pour être conformes aux normes européennes EN 1125 et EN 179.
